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“BIELA MOTO SUZUKI KATANA REF 12161-35E10” se ha añadido a tu carrito.
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Ossa 160cc GT (nº 212). Año 1966. Fabricadas sólo 800 unidades. El motor gira. Buena compresión. Buen estado general. Posibilidad de darla de alta como vehículo histórico (De acuerdo con el Real Decreto 892/2024 de vehículos históricos)
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Peugeot 104 T (nº 193). Moto completa y original. El motor gira. Buena compresión. Buen estado general. Posibilidad de darla de alta como vehículo histórico (De acuerdo con el Real Decreto 892/2024 de vehículos históricos)
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Honda Serveta PS50 (nº 199). En estado original. El motor gira y buena compresión, de 4 tiempos. Año 1973. Modelo difícil de encontrar. Buen estado general. Posibilidad de darla de alta como vehículo histórico (De acuerdo con el Real Decreto 892/2024 de vehículos históricos)
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Puch Monza 49 cc (nº 225). En perfecto estado de conservación. Posibilidad de darla de alta como vehículo histórico (De acuerdo con el Real Decreto 892/2024 de vehículos históricos)
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Bultaco Junior 74 GT. El motor gira. Buena compresión. Buen estado general. Sin documentación Posibilidad de rehabilitarla.
num.210
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Mobylette Rural 49 (nº 195). El motor gira. Buena compresión. Buen estado general. Posibilidad de darla de alta como vehículo histórico (De acuerdo con el Real Decreto 892/2024 de vehículos históricos)
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Derbi Antorcha Olímpica 49 cc (nº 211).
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Mini Montesa 50 (nº200). Sin matrícula ni documentación. Posibilidad de darla de alta como vehículo histórico (De acuerdo con el Real Decreto 892/2024 de vehículos históricos)
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Suzuki Big 50, Enduro Modelo Dual Sport. El motor gira, buena compresión. Buen estado general, excepto el asiento
num.59
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Pistón Vertex Derbi Variant Start III y Suzuki Address diámetro 41,75 mm
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Pistón Vertex Variant Start III y Suzuki Address diámetro 41,25
Cagiva Elefant 750 cc (nº 289). Año 1989. Perfecto estado. Con documentación. Única unidad identificada en España de este modelo.
Ossa 160cc GT (nº 212). Año 1966. Fabricadas sólo 800 unidades. El motor gira. Buena compresión. Buen estado general. Posibilidad de darla de alta como vehículo histórico (De acuerdo con el Real Decreto 892/2024 de vehículos históricos)
Peugeot 104 T (nº 193). Moto completa y original. El motor gira. Buena compresión. Buen estado general. Posibilidad de darla de alta como vehículo histórico (De acuerdo con el Real Decreto 892/2024 de vehículos históricos)
Honda Serveta PS50 (nº 199). En estado original. El motor gira y buena compresión, de 4 tiempos. Año 1973. Modelo difícil de encontrar. Buen estado general. Posibilidad de darla de alta como vehículo histórico (De acuerdo con el Real Decreto 892/2024 de vehículos históricos)
Puch Monza 49 cc (nº 225). En perfecto estado de conservación. Posibilidad de darla de alta como vehículo histórico (De acuerdo con el Real Decreto 892/2024 de vehículos históricos)
Bultaco Junior 74 GT. El motor gira. Buena compresión. Buen estado general. Sin documentación Posibilidad de rehabilitarla. num.210
Mobylette Rural 49 (nº 195). El motor gira. Buena compresión. Buen estado general. Posibilidad de darla de alta como vehículo histórico (De acuerdo con el Real Decreto 892/2024 de vehículos históricos)
Derbi Antorcha Olímpica 49 cc (nº 211).
Mini Montesa 50 (nº200). Sin matrícula ni documentación. Posibilidad de darla de alta como vehículo histórico (De acuerdo con el Real Decreto 892/2024 de vehículos históricos)
Suzuki Big 50, Enduro Modelo Dual Sport. El motor gira, buena compresión. Buen estado general, excepto el asiento num.59
Pistón Vertex Derbi Variant Start III y Suzuki Address diámetro 41,75 mm
Pistón Vertex Variant Start III y Suzuki Address diámetro 41,25